Les 5 composants de la roue que vous devez inspecter

En service, toutes les jantes et roues sont soumises à des charges et à des forces qui peuvent entraîner une fatigue structurelle et des fissures. Si les fissures ne sont pas détectées, une jante ou une roue peut subir une défaillance catastrophique, avec un risque potentiel pour la santé et la sécurité des personnes se trouvant à proximité.

Les fissures sont détectées par une inspection minutieuse des composants. Dans la mesure du possible, cette inspection doit être effectuée par le fabricant d'origine de la jante ou de la roue, ou par son agent. Si cela n'est pas possible, l'inspection doit être effectuée par une personne compétente conformément à la norme australienne 4457.1. La norme australienne prévoit des contrôles rigoureux et cohérents pour l'inspection, l'entretien et la réparation des roues et des jantes des engins de terrassement. Les lignes directrices suivantes pour une inspection et un test corrects sont basées sur la norme australienne.

Inspection visuelle en service

Les roues et les jantes doivent être inspectées visuellement à intervalles réguliers et tout défaut ou dommage doit être signalé en vue d'une réparation.

Tests périodiques

Les essais doivent être effectués à des intervalles qui tiennent compte des conditions de travail et de l'utilisation. Avant les essais, toutes les zones à examiner doivent être exemptes de tartre, de saleté, de graisse ou de peinture. Si ces éléments ne sont pas enlevés, l'observation et l'interprétation risquent d'être perturbées et les résultats inexacts. La durée de vie doit être enregistrée et les rapports d'essai conservés.

Exigences générales en matière d'inspection

Tous les composants des jantes et des roues doivent être inspectés pour vérifier qu'ils ne présentent pas de dommages mécaniques. En outre, chaque composant de la jante doit être testé par magnétoscopie ou par ultrasons.

Contrôle des particules magnétiques

La magnétoscopie est une méthode populaire et peu coûteuse pour effectuer des contrôles non destructifs (CND). Elle s'applique aux matériaux qui peuvent être magnétisés ou fortement attirés par un champ magnétique. Lorsqu'un matériau ferromagnétique (généralement du fer ou de l'acier) est exempt de défauts, il transfère des lignes de flux magnétique (champ) à travers le matériau sans aucune interruption.

Mais en présence d'une fissure ou d'une autre discontinuité, le flux magnétique s'échappe du matériau. Le flux attire alors des particules ferromagnétiques (poudre de fer), ce qui rend la taille et la forme de la discontinuité facilement visibles.

Contrôle par ultrasons

Le contrôle par ultrasons est une méthode de contrôle non destructif (CND) qui offre une pénétration en profondeur supérieure pour la détection des défauts et une sensibilité aux discontinuités de surface et de subsurface. Un transducteur à ultrasons, relié à une machine de diagnostic, passe au-dessus du composant à inspecter. Le transducteur est généralement séparé de l'objet testé par un couplant (tel que de l'huile). L'énergie sonore est introduite et se propage dans les matériaux sous forme d'ondes. Lorsqu'il y a une discontinuité (telle qu'une fissure) dans le trajet de l'onde, une partie de l'énergie est réfléchie par le défaut.

Composants

1. Inspection de la bague d'arrêt

L'anneau de verrouillage doit être inspecté visuellement pour vérifier qu'il n'y a pas d'usure, de corrosion ou de déformation. Si les extrémités d'un anneau de blocage monobloc non monté ne se touchent pas ou ne se chevauchent pas, l'anneau de blocage ne doit pas être utilisé.

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2. Inspection de la bande d'assise des bourrelets

Inspection visuelle

La bande d'assise du bourrelet doit faire l'objet d'un contrôle visuel afin de détecter les fissures, l'usure et la corrosion dans les zones en contact avec la bague de verrouillage, la bride, le fond de la jante ou toute soudure.

Contrôle des particules magnétiques

La zone de la bague de siège en contact direct avec la bride, ainsi que toute soudure sur la bague de siège, doit être soumise à un contrôle par magnétoscopie.

3. Inspection de la bride

La zone de la bride en contact avec la bande d'assise du bourrelet ou la base de la jante, ainsi que toute soudure bout à bout ou autre forme de soudure sur la bride, doit être inspectée visuellement pour vérifier l'absence d'usure, de fissure, d'usure de contact, de corrosion, de déformation ou de dommage.

 4. Inspection du fond de jante

Inspection visuelle

La zone du fond de jante en contact avec une bride, une bande de siège de bourrelet ou un anneau de verrouillage doit être inspectée visuellement pour vérifier l'absence d'usure, de fissure, d'usure de contact, de corrosion ou de dommage. Le trou de la valve (spud) doit être contrôlé pour vérifier l'absence de corrosion, d'ovalisation et de fissures. En outre, la surface intérieure du fond de jante doit faire l'objet d'une inspection visuelle afin de détecter toute trace de corrosion. La face de montage du fond de jante doit être vérifiée pour s'assurer qu'elle est adaptée. Pour les assemblages de roues, le disque doit être examiné pour vérifier l'ovalisation des trous, ainsi que la présence de fissures entre les trous et au niveau des soudures circonférentielles.

Contrôle des particules magnétiques

Les sections suivantes du fond de jante doivent être soumises à un contrôle magnétoscopique :

• La zone en contact avec les brides et le rayon du congé de la section arrière.
• La zone en contact avec l'anneau de blocage et toute rainure de joint torique.
• Toute soudure transversale.
• Toute soudure circonférentielle.

Contrôle par ultrasons

Lorsqu'un défaut de soudure est détecté par le contrôle magnétoscopique, l'étendue du dommage doit être déterminée par un contrôle ultrasonique ou par meulage.

5. Inspection des disques de roue

La zone entourant les soudures des disques de roue doit faire l'objet d'une inspection visuelle et d'un contrôle par magnétoscopie. Les trous de montage doivent être inspectés pour vérifier l'ovalisation et les fissures circonférentielles. La face de montage du disque de roue doit être vérifiée pour s'assurer qu'elle est adaptée.

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