5 компонентов колес, которые необходимо проверять

В процессе эксплуатации все узлы обода и колеса подвергаются нагрузкам и усилиям, которые могут привести к усталости конструкции и образованию трещин. Если трещины не будут обнаружены, обод или колесо могут катастрофически разрушиться, что может привести к риску для здоровья и безопасности людей, находящихся поблизости.

Трещины обнаруживаются при тщательном осмотре компонентов. Там, где это возможно, такой осмотр должен проводить оригинальный производитель обода или колеса в сборе или его представитель. Если это невозможно, проверку должен проводить компетентный специалист в соответствии с австралийским стандартом 4457.1. Австралийский стандарт предусматривает строгие и последовательные меры контроля для проверки, обслуживания и ремонта колес и ободьев в сборе на землеройных машинах. Следующие рекомендации по надлежащей проверке и тестированию основаны на австралийском стандарте.

Визуальный контроль в процессе эксплуатации

Колеса и обода в сборе должны регулярно подвергаться визуальному осмотру, а любые дефекты или повреждения должны быть отмечены для ремонта.

Периодическое тестирование

Испытания должны проводиться с интервалами, учитывающими условия и интенсивность использования на рабочем месте. Перед испытанием все исследуемые участки должны быть очищены от накипи, грязи, жира или краски. Если их не удалить, это может помешать наблюдению и интерпретации и привести к неточным результатам. Необходимо регистрировать срок службы и сохранять протоколы испытаний.

Общие требования к осмотру

Все компоненты обода и колеса в сборе должны быть проверены на наличие механических повреждений. Кроме того, каждый компонент обода должен быть проверен с помощью испытаний на магнитные частицы или ультразвуковых испытаний.

Испытание магнитных частиц

Контроль магнитных частиц - популярный и недорогой метод неразрушающего контроля (НК). Он применяется к материалам, которые могут быть намагничены или сильно притянуты магнитным полем. Когда ферромагнитный материал (обычно железо или сталь) не имеет дефектов, он передает линии магнитного потока (поля) через материал без каких-либо перерывов.

Но при наличии трещины или другого разрыва магнитный поток вытекает из материала. При утечке поток притягивает ферромагнитные частицы (железный порошок), что делает размер и форму разрыва легко различимыми.

Ультразвуковой контроль

Ультразвуковой контроль - это метод неразрушающего контроля, обладающий превосходной глубиной проникновения для обнаружения дефектов и чувствительностью как к поверхностным, так и к подповерхностным несплошностям. Ультразвуковой преобразователь, подключенный к диагностической машине, пропускается над проверяемым компонентом. Датчик обычно отделяется от объекта контроля с помощью соединительного элемента (например, масла). Звуковая энергия вводится и распространяется через материалы в виде волн. Когда на пути волны возникает разрыв (например, трещина), часть энергии отражается от дефекта.

Компоненты

1. Проверка стопорного кольца

Стопорное кольцо следует визуально осмотреть на предмет износа, коррозии и деформации. Если концы немонтированного цельного стопорного кольца не соприкасаются или перекрываются, такое стопорное кольцо использовать не следует.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше о безопасности стопорных колец.

2. Осмотр бусины посадочной ленты

Визуальный осмотр

Ленту седла бусины следует визуально осмотреть на предмет трещин, износа и коррозии в местах контакта со стопорным кольцом, фланцем, основанием обода или любым сварным швом.

Испытание магнитных частиц

Область седла бусины, находящаяся в непосредственном контакте с фланцем, а также любой сварной шов на седле бусины должны быть подвергнуты испытанию магнитными частицами.

3. Проверка фланцев

Область фланца, соприкасающаяся с посадочной полосой буртика или основанием обода, а также любой стыковой или другой сварной шов на фланце должны быть визуально осмотрены на предмет износа, растрескивания, фреттинга, коррозии, деформации или повреждения.

 4. Проверка основания обода

Визуальный осмотр

Область основания обода, соприкасающаяся с любым фланцем, полосой седла бусины или стопорным кольцом, должна быть визуально осмотрена на предмет износа, растрескивания, фреттинга, коррозии или повреждений. Отверстие клапана (шипа) следует проверить на наличие коррозии, овальности и трещин. Кроме того, следует визуально осмотреть область по всей внутренней поверхности основания обода на предмет коррозии. Монтажная поверхность основания обода должна быть проверена на пригодность к установке. Для колес в сборе диск следует осмотреть на предмет овальности отверстий, а также трещин между отверстиями и на сварных швах по окружности.

Испытание магнитных частиц

Следующие секции основания обода должны быть подвергнуты испытанию магнитными частицами:

• Площадь контакта с фланцами и радиус галтели задней части.
• Область контакта со стопорным кольцом и любой канавкой уплотнительного кольца.
• Любой поперечный сварной шов.
• Любой сварной шов по окружности.

Ультразвуковой контроль

Если дефект сварного шва обнаружен с помощью магнитопорошкового контроля, степень повреждения следует определить с помощью ультразвукового контроля или шлифовки.

5. Проверка колесных дисков

Область вокруг сварных швов колесных дисков должна быть визуально осмотрена и подвергнута испытанию магнитными частицами. Крепежные отверстия должны быть проверены на овальность и наличие трещин по окружности. Монтажная поверхность колесного диска должна быть проверена на пригодность к установке.

Это лучшие отраслевые практики, которые компания RIMEX применяет по всему миру для обеспечения превосходного обслуживания колес и дисков, а также снижения затрат. Чтобы узнать больше о программе инспекции и ремонта RIMEXs, нажмите здесь.