Roues et jantes Caterpillar 777

Le Caterpillar 777 est l'un des camions les plus utilisés au monde, avec une longue histoire de fabrication et une réputation de fiabilité. En tant que camion de transport hors route, le 777 a été spécialement conçu et mis au point pour être utilisé dans des environnements d'exploitation minière à haute production et de construction lourde. Le premier modèle Caterpillar 777 a été introduit en 1974. De nombreux changements de modèles ont suivi au fil des ans, au fur et à mesure des progrès significatifs de la technologie des moteurs diesel, qui ont permis d'augmenter la puissance, le couple et la capacité de charge utile des camions, tout en améliorant le rendement énergétique. Les modèles actuels de Caterpillar 777 développent une puissance de 1025 chevaux (753 kW) et peuvent transporter jusqu'à 100 tonnes de matériaux à une vitesse de 40 mph (64 km/h).

Le Caterpillar 777 est conçu avec un centre de gravité, une répartition de la charge et un groupe motopropulseur optimisés pour offrir des performances, une longévité et une valeur maximales. L'efficacité énergétique du Caterpillar 777 est l'une des raisons de sa popularité : l'économie de carburant est réalisée à la fois pendant le transport et au ralenti.

Disponible dans diverses configurations comme transporteur de roches ou de charbon ou comme camion-citerne pour l'exploitation minière à ciel ouvert, le Caterpillar 777 est considéré comme rapide parmi ses pairs et dispose d'un contrôle de traction réactif qui maximise automatiquement la traction et empêche le patinage, réduisant ainsi l'usure des roues et des jantes.

Les Caterpillar 777 se trouvent dans les mines de charbon d'Australie et d'Asie, dans les carrières du sud des États-Unis et sur les chantiers de construction de mégaprojets au Canada.

RIMEX partage une longue histoire avec le Caterpillar 777. Quelques années seulement après le lancement du camion, RIMEX a commencé à fabriquer des roues et des jantes plus robustes, usinées avec précision, sur lesquelles les opérateurs du Caterpillar 777 se sont rapidement appuyés pour assurer la durabilité, la sécurité, la stabilité et les performances nécessaires dans les conditions d'exploitation difficiles des sites industriels et d'extraction à ciel ouvert du monde entier. Au cours des premières années, les camions de transport lourd comme le Caterpillar 777 avaient peu d'options pour des roues et des jantes capables de bien fonctionner dans des conditions difficiles. Les seuls pneus disponibles étaient les pneus à carcasse diagonale avec des flancs faibles qui créaient des mouvements dans la zone d'appui du talon. RIMEX a reconnu la nécessité de trouver une solution à l'impact de ces flancs fragiles sur les performances des roues.

RIMEX a entrepris de combler les lacunes en matière de qualité pour ce marché spécialisé en concevant et en construisant les premières roues et jantes utilisant des sections entièrement usinées pour une véritable circularité - connues aujourd'hui sous le nom de "RIMEX". Série usinée Extreme Service. Les roues et jantes RIMEX MES utilisent des anneaux de blocage plus solides, des brides plus lourdes et des disques de caniveau de précision entièrement usinés, ce qui distingue ces roues et jantes des autres.

Les exploitants miniers et autres utilisateurs industriels de camions de transport Caterpillar 777 ont rapidement constaté qu'ils pouvaient prolonger la durée de vie des pneus, réduire le nombre de défaillances et les temps d'arrêt en équipant leur flotte de 777 de roues et de jantes RIMEX MES.

En plus de proposer des ensembles de roues standard de 49" en 5 parties pour les camions Caterpillar 777, RIMEX propose des roues MES et des jantes avec Service de double gouttière (DGS) et Anneau de verrouillage intégral de la gouttière (IGLR) pour des changements de pneus et de jantes plus sûrs et nettement plus rapides.

L'une des innovations les plus importantes développées par RIMEX pour les roues et les jantes du Caterpillar 777 est le système d'entraînement de la roue. Anneau de verrouillage EMH. Ce type d'anneau de blocage améliore la conception de l'anneau de blocage vieille d'un demi-siècle que l'on trouve sur les ensembles de roues standard dont les camions Caterpillar 777 sont équipés à l'usine. Les roues et les jantes standard du 777 utilisent des anneaux de blocage de type EV qui ont tendance à se déloger de la gouttière lors des opérations de montage des pneus. L'anneau de blocage EMH conçu par RIMEX résout ce problème grâce à une conception plus robuste et à un profil qui présente des zones de contact accrues avec la bande d'appui du talon et dans la partie gouttière de l'embase de la roue. Cette conception permet de s'assurer que tous les composants sont correctement verrouillés ensemble et empêche les mouvements et les glissements pendant les opérations de montage des roues et des jantes.

Alors que les roues RIMEX MES avec anneaux de blocage EMH offrent des améliorations en termes de conception et de sécurité, RIMEX fabrique également des roues et des jantes standard avec des anneaux de blocage de type EV pour les camions Caterpillar 777.

Une autre innovation concernant la sécurité des anneaux de verrouillage pour les camions, y compris le Caterpillar 777, est l'anneau de verrouillage pour les véhicules utilitaires. Support de bague de verrouillage (LRSS) conçu et développé par RIMEX. Le LRSS se fixe solidement à l'intérieur de la base de la roue et ses deux poteaux orientés vers le haut attrapent en toute sécurité les anneaux de blocage monoblocs au cas où ils se détacheraient de la roue et de la jante lors du montage ou du démontage.

Le génie du LRSS est qu'il agit comme un support pendant que l'anneau de verrouillage est placé dans la gouttière, ce qui élimine pratiquement la nécessité pour les opérateurs de tenir manuellement l'anneau de verrouillage pendant l'installation. Une fois installé, le LRSS peut rester dans la roue pendant le changement de pneu. Il ne se délogera pas de la base de la roue lorsqu'il attrapera l'anneau de verrouillage.

Pesant 11,8 kg, le LRSS est doté d'une longueur télescopique manuelle à réglage fin et d'un entraînement par écrou dynamométrique qui assure un contrôle précis de la tension.

Le Caterpillar 777 est réputé pour ses capacités de chargement, de transport et de déversement. Le fait de prolonger la durée de vie des roues, l'efficacité et la fiabilité d'un camion aussi robuste que le Caterpillar 777 constitue donc un avantage substantiel.

Il est important de gagner du temps et de l'argent, mais il est tout aussi important de mener des opérations hautement productives et sûres dans un secteur exigeant et vulnérable aux accidents et aux blessures humaines qui peuvent s'avérer fatales.

Poursuivant son histoire de développement de produits liés aux roues et aux jantes qui améliorent la sécurité et rendent les opérations plus efficaces, RIMEX a mis au point un nouveau produit pour les roues et les jantes. Support de montage qui permet de pré-monter les roues et les composants des jantes dans les pneus pour les stocker jusqu'à ce qu'on en ait besoin.

Notre stand de prémontage présente plusieurs avantages. Il permet aux techniciens spécialisés dans les roues et les jantes de monter les composants des roues et des jantes DGS et IGLR dans les pneus avant qu'ils ne soient montés, ce qui réduit considérablement les temps d'immobilisation.

Cela signifie que les roues et les jantes du Caterpillar 777 peuvent être stockées verticalement avec des composants prémontés. Les composants de la roue et de la jante restent avec le pneu pendant les changements ou les rotations, et les pneus peuvent être tournés sur toutes les positions du camion pour une usure maximale et une durée de vie plus longue.

Pour répondre aux exigences élevées des projets utilisant des camions Caterpillar 777, faites confiance à RIMEX pour des produits innovants et de qualité qui permettent de gagner du temps et d'assurer la sécurité des personnes.