Les 5 principaux avantages de l'utilisation de la pression de gonflage à froid

C'est la pression de l'air à l'intérieur d'un pneu qui supporte la charge, et non le pneu. Et comme l'air est un gaz, il se dilate lorsqu'il est chauffé et se contracte lorsqu'il est refroidi. C'est pourquoi il est essentiel de gonfler correctement les pneus dans les exploitations minières.
Un mauvais gonflage des pneus peut entraîner 

Questions relatives à l'inflation...

• Pneus surchargés
• Explosion de pneus
• Risque accru d'entailles dans la roche
• Perte de traction
• Vibrations du véhicule, entraînant une mauvaise tenue de route et un déversement de la charge utile

Questions relatives à l'inflation... 

• Usure irrégulière ou inégale de la bande de roulement
• Fissures radiales des flancs
• Séparation des plis
• Cordes lâches ou cassées à l'intérieur des pneus
• Séparation des bords de bande

C'est là qu'intervient la pression de "gonflage à froid". Dans un pneu minier, il est normal que la pression d'air augmente de 30 psi une fois que la température de fonctionnement est atteinte. Ainsi, pour s'assurer que le pneu est à la bonne pression lorsque les températures de fonctionnement sont atteintes, les fabricants spécifient une pression de gonflage à froid. La pression de gonflage à froid est la pression d'un pneu à une température fixe et indexée, généralement 20°C ou 68°F. La pression de gonflage à froid est toujours inférieure à la pression de service idéale, car la pression augmente avec la température. Par exemple, lorsqu'un fabricant de pneus souhaite que la pression d'un pneu soit comprise entre 120 et 130 psi, il peut spécifier une pression de gonflage à froid de 105 psi.  

La compréhension et l'utilisation de la pression de gonflage à froid offrent les avantages suivants :

En gonflant un pneu à une température indexée, un monteur de pneus peut éviter en toute confiance le risque de surgonflage ou de sous-gonflage lors de la mise en service du pneu. Une fois le pneu gonflé à la bonne pression de gonflage à froid, la pression et la température de fonctionnement du pneu doivent augmenter pour atteindre les valeurs de fonctionnement recommandées par le fabricant du pneu.

1. En connaissant la pression de gonflage à froid calculée, les opérateurs sont toujours conscients de la quantité d'air dans un pneu et les fuites lentes peuvent être détectées rapidement, avant que l'usure des pneus et la consommation de carburant ne soient excessives.
2. Lorsqu'un opérateur connaît la pression de gonflage à froid d'un pneu, cette pression peut être modifiée en toute sécurité et avec précision lorsque le véhicule est en service. Les opérateurs peuvent ainsi modifier la pression de gonflage à froid en fonction des différentes charges sans attendre que le pneu refroidisse.
3. Le maintien d'une pression de gonflage à froid égale sur toutes les roues d'un véhicule permet de répartir uniformément la charge. Aucun pneu ne travaillera plus qu'un autre et l'on évitera une accumulation de chaleur excessive et dangereuse.
4. La durée de vie des pneus et l'économie de carburant sont optimales lorsque les valeurs de gonflage à froid recommandées par le fabricant sont respectées.
5. Il est évident que les principes et la pratique de la pression de gonflage à froid sont essentiels pour réduire les problèmes liés aux pneus et permettre des opérations minières plus efficaces, plus rentables et plus sûres. Cependant, déterminer la pression de gonflage à froid correcte est plus facile à dire qu'à faire. Il n'est pas idéal de se fier à l'indice TKPH (tonne par heure) du fabricant de pneus, car la pression d'un pneu peut varier considérablement en fonction de la température.

L'utilisation d'un système de surveillance de la pression et de la température des pneus (TPMS) offre un aperçu inestimable des relations entre la pression et la température des pneus, grâce à l'historique des données et à l'analyse de la pression à froid calculée. En fait, certains systèmes de surveillance de la pression et de la température des pneus ont supprimé le travail de devinette de la pression de gonflage à froid en utilisant la pression moyenne et la température maximale pour calculer automatiquement la pression de gonflage à froid.

En comprenant l'importance de la pression de gonflage à froid et en utilisant un système TPMS pour faciliter son application, vous prolongerez la durée de vie de vos pneus et améliorerez la productivité globale de votre exploitation.

Pour plus d'informations, téléchargez notre guide : Comprendre la pression de gonflage à froid