Las 5 ventajas principales de utilizar la presión de inflado en frío

Es la presión del aire dentro de un neumático la que soporta la carga, no el neumático. Y como el aire es un gas, se expande cuando se calienta y se contrae cuando se enfría. Por eso el inflado correcto de los neumáticos es fundamental en las operaciones mineras.
Un inflado incorrecto de los neumáticos puede provocar: 

Problemas de inflación...

• Neumáticos sobrecargados
• Explosiones de neumáticos
• Mayor riesgo de cortes en las rocas
• Pérdida de tracción
• Vibración del vehículo, lo que provoca una mala maniobrabilidad del vehículo y el derrame de la carga útil.

Cuestiones relacionadas con la inflación... 

• Desgaste irregular o desigual del dibujo de los neumáticos
• Grietas radiales laterales
• Separación de capas
• Cuerdas sueltas o rotas en el interior de los neumáticos
• Separación del borde de la cinta

Aquí es donde entra en juego la presión de "inflado en frío". En un neumático de minería, es normal que la presión de aire aumente 30 psi una vez alcanzada la temperatura de funcionamiento. Por lo tanto, para garantizar que un neumático tiene la presión correcta cuando se alcanzan las temperaturas de funcionamiento, los fabricantes especifican una presión de inflado en frío. La presión de inflado en frío es la presión de un neumático a una temperatura fija e indexada, normalmente 20 °C o 68 °F. La presión de inflado en frío es siempre inferior a la presión de trabajo ideal porque la presión aumentará a medida que aumente la temperatura. Por ejemplo, cuando un fabricante de neumáticos desea que la presión de un neumático de trabajo esté entre 120 y 130 psi, puede especificar una presión de inflado en frío de 105 psi.  

Comprender y utilizar la presión de inflado en frío proporciona los siguientes beneficios:

Al inflar un neumático a una temperatura indexada, el montador de neumáticos puede evitar con seguridad el riesgo de un inflado excesivo o insuficiente cuando el neumático se pone en servicio. Una vez inflado a la presión de inflado en frío correcta, la presión y la temperatura de funcionamiento del neumático deberían aumentar hasta los valores de trabajo recomendados por el fabricante del neumático.

1. Al conocer la presión de inflado en frío calculada, los operadores son siempre conscientes de la cantidad de aire que hay en un neumático y las fugas lentas pueden detectarse a tiempo, antes de que se produzca un desgaste excesivo de los neumáticos y se consuma combustible.
2. Cuando un operario conoce la presión de inflado en frío de un neumático, dicha presión puede modificarse con seguridad y precisión mientras el vehículo está en servicio. Esto permite a los operadores cambiar la presión de inflado en frío para diferentes cargas sin esperar a que el neumático se enfríe.
3. Mantener la misma presión de inflado en frío en todas las ruedas de un vehículo permite que la carga se distribuya uniformemente. Ningún neumático trabajará más que otro y se evitará la acumulación excesiva y peligrosa de calor.
4. La vida útil y el ahorro de combustible óptimos de los neumáticos se consiguen con los valores de inflado en frío recomendados por el fabricante.
5. Es evidente que los principios y la práctica de la presión de inflado en frío son clave para reducir los problemas relacionados con los neumáticos y conducen a operaciones mineras más eficientes, rentables y seguras. Sin embargo, determinar la presión correcta de inflado en frío es más fácil de decir que de hacer. Confiar en la clasificación de toneladas por kilómetro y hora (TKPH) del fabricante del neumático no es lo ideal, teniendo en cuenta que la presión de un neumático puede cambiar drásticamente con la temperatura.

El uso de un sistema de control de la presión y la temperatura de los neumáticos (TPMS) ofrece una valiosa información sobre las relaciones entre la presión y la temperatura de los neumáticos, mediante el historial de registro de datos y el análisis calculado de la presión en frío. De hecho, algunos TPMS han eliminado las conjeturas sobre la presión de inflado en frío utilizando la presión media y la temperatura máxima para calcular automáticamente la presión de inflado en frío.

Si comprende la importancia de la presión de inflado en frío y emplea un TPMS para facilitar su aplicación, prolongará la vida útil de sus neumáticos y mejorará la productividad general de su explotación.

Para más información, descargue nuestra guía: Comprender la presión de inflado en frío