Anneau de sécurité

Vous avez entendu parler du Big Bang, mais que dire de ceci... il y a suffisamment d'énergie explosive dans un ensemble pneu/roue 40.00R57, gonflé à 120 psi, pour propulser une personne de 200 livres à 5 247 pieds dans les airs ! D'où l'importance des anneaux de blocage !

 Un pneu est essentiellement un réservoir sous pression flexible qui contient suffisamment de gaz pour supporter une charge.

Les bagues d'arrêt sont la dernière pièce de l'assemblage, elles maintiennent le tout ensemble. Lorsque le pneu est gonflé, la tringle et les flasques sont poussées vers l'extérieur. Le flasque arrière est soutenu par la lèvre de la section arrière, tandis que le flasque du côté de la gouttière et la bande de retenue du talon sont maintenus en place par la bague de verrouillage. Pour fonctionner correctement, l'anneau de verrouillage nécessite des pièces d'accouplement appropriées, vous devez donc toujours vous assurer que la section de gouttière et la bande de siège de bourrelet utilisées sont correctes.

La plupart des incidents liés à la sécurité des pneus se produisent pendant le gonflage, en raison d'un surgonflage, d'une procédure incorrecte ou d'un mauvais positionnement, d'une mauvaise adaptation ou d'un endommagement des composants du pneu/de la roue. Lors du changement de pneus, l'anneau de blocage doit être inspecté visuellement pour vérifier l'absence d'usure, de corrosion, de méplats, de circularité, de gauchissement, de fissures de fatigue ou de dommages. Aucun dommage ou corrosion de l'anneau de blocage n'est acceptable, et les anneaux de blocage présentant des signes de dommages doivent être mis au rebut. Les anneaux d'arrêt sont disponibles en une ou deux pièces, dans une large gamme de tailles.

Anneaux d'arrêt monoblocs

Les anneaux d'arrêt monoblocs sont fabriqués avec un chevauchement minimum de 2" (la quantité exacte varie légèrement en fonction de la taille et du type). Avec le temps, les anneaux d'arrêt perdent leur "ressort" et la quantité de chevauchement diminue. Des inspections visuelles régulières des anneaux d'arrêt doivent être effectuées pour s'assurer qu'ils ne se sont pas étirés au-delà des directives recommandées.

Télécharger la fiche de sécurité de l'anneau de verrouillage monobloc RIMEX.

Anneaux d'arrêt en deux parties

Toutes les 500 heures, les fixations et les demi-anneaux de verrouillage doivent être vérifiés pour s'assurer qu'ils sont toujours bien fixés. Tous les composants doivent être inspectés pour vérifier qu'ils ne sont pas usés ou endommagés avant l'assemblage, et la rainure de l'anneau de verrouillage doit être exempte de saletés et de débris. Les extrémités d'un anneau de blocage monté en deux parties ne doivent pas se toucher - il doit y avoir un espace d'au moins 3/16". Tous les boulons doivent être serrés à la main, puis resserrés après le gonflage des pneus.

NOTE : Les boulons fournis sont destinés à un usage unique. Ne pas réutiliser les boulons.