Segurança do anel de bloqueio

Já ouviu falar do Big Bang, mas que tal isto... há energia explosiva suficiente num conjunto pneu/roda 40.00R57, insuflado a 120 psi, para impulsionar uma pessoa de 200 lb. a 5.247 pés no ar! Daí... a importância dos anéis de bloqueio!

 Um pneu é essencialmente um recipiente de pressão flexível que contém gás suficiente para suportar uma carga.

Os anéis de bloqueio são a peça final do conjunto, mantendo tudo unido. Quando o pneu é cheio, a banda de assentamento do talão e os flanges são forçados para fora. O flange traseiro é suportado pelo rebordo da secção traseira, enquanto o flange do lado da calha e a banda do assento do talão são mantidos no lugar pelo anel de bloqueio. Para funcionar corretamente, o anel de bloqueio necessita de peças de encaixe adequadas, pelo que deve certificar-se sempre de que são utilizadas a secção da caleira e a banda do assento do talão corretas.

A maioria dos incidentes de segurança dos pneus ocorre durante o enchimento, devido a enchimento excessivo, procedimento incorreto ou componentes do pneu/roda mal assentes, desajustados ou danificados. Durante a mudança de pneus, o anel de segurança deve ser inspeccionado visualmente quanto a desgaste, corrosão, pontos planos, circularidade, deformação, fissuras de fadiga ou danos. Não é aceitável qualquer dano ou corrosão do anel de bloqueio, e os anéis de bloqueio com quaisquer sinais de danos devem ser eliminados. Os anéis de bloqueio estão disponíveis em modelos de uma ou duas peças, numa vasta gama de tamanhos.

Anéis de bloqueio de uma peça

Os anéis de bloqueio de uma só peça são fabricados com uma sobreposição mínima de 2" (a quantidade exacta varia ligeiramente consoante o tamanho e o tipo). Com o tempo, os anéis de bloqueio perdem a sua "mola" e a quantidade de sobreposição diminui. É necessário efetuar inspecções visuais regulares dos anéis de bloqueio para garantir que não foram esticados para além das diretrizes recomendadas.

Descarregar a ficha de segurança do anel de bloqueio de uma peça RIMEX.

Anéis de bloqueio de duas peças

A cada 500 horas, os fixadores e as metades do anel de bloqueio devem ser verificados para garantir que continuam a encaixar corretamente. Todos os componentes devem ser inspeccionados quanto a desgaste ou danos antes da montagem, e a ranhura do anel de bloqueio deve estar livre de sujidade e detritos. As extremidades de um anel de bloqueio de duas peças montado não devem tocar-se - deve haver um espaço mínimo de 3/16". Todos os parafusos devem ser apertados à mão e novamente apertados depois de encher os pneus.

NOTA: Os parafusos fornecidos destinam-se a uma única utilização. NÃO REUTILIZAR os parafusos.