Manutenção de pernos e porcas

Manutenção

"Se não está estragado, não o arranje!" Já todos ouvimos isto antes, e é uma forma adequada de olhar para algumas coisas, mas não se aplica quando se trata de jantes e rodas. O desafio com os pernos das rodas e o hardware que mantém as rodas presas é que nem sempre sabemos quando algo está partido. Por isso, a melhor forma de garantir que as rodas e as ferragens estão em boas condições de funcionamento é através de uma manutenção regular e de um conhecimento completo dos potenciais problemas. 

Não existe informação exaustiva sobre a manutenção de pernos e porcas. Na indústria dos camiões, os camiões de estrada são os mais analisados e podemos utilizar esta informação, desde que tenhamos em conta que os ambientes mineiros são mais abusivos e as falhas são mais graves.  

"É importante substituir quaisquer peças que estejam excessivamente corroídas, porque a corrosão aumentará a quantidade de fricção numa junta."

A manutenção preventiva deve ser o principal objetivo. Eis alguns problemas básicos e soluções:

• Pequena corrosão nas roscas (perno ou porca): Escovar cuidadosamente com uma escova de arame.
• Corrosão excessiva nas roscas: REJEITAR.
• Fios mutilados (descascados ou não): REJEITAR.
• Pinos partidos, apenas um: Substituí-lo, bem como as cavilhas de cada lado.
• Desgaste dos fixadores: Substituir os fixadores após um número pré-determinado de utilizações.

É importante substituir quaisquer peças que estejam demasiado corroídas, porque a corrosão aumentará a quantidade de fricção numa junta. O mesmo raciocínio aplica-se aos pernos com roscas mutiladas: substitua-os, devido ao aumento da fricção que introduzem.

Se substituir uma cavilha partida, deve também substituir as cavilhas que a rodeiam. Quando um perno parte, provoca uma distribuição desigual da carga, o que aumenta a tensão nos pernos circundantes. Numa aplicação de trator rodoviário, por exemplo, se tiver dois pernos partidos, deve substituir todos os oito. O equipamento de exploração mineira não é tão vulnerável, porque a fixação da roda é demasiado concebida. Existem numerosos pernos, pelo que não é necessário substituir todos os pernos de cada vez; mas se os pernos partidos estiverem próximos uns dos outros, pode também querer substituir os que estão de cada lado dos pernos partidos.

Fixadores

Há uma série de factores que afectam o binário aplicado a um fixador.

• Precisão da ferramenta de binário
• Competência do operador
• Procedimento de aparafusamento
• Lubrificação
• Estado dos fios

O nosso objetivo é compreender melhor estes factores para podermos reduzir a margem de erro. Precisamos de compreender o seguinte:

A maioria das juntas aparafusadas fornece menos força de aperto do que o desejável.

• As porcas podem vibrar se não houver pré-carga suficiente.
• Um fixador resistirá à vibração se a sua carga for superior às cargas externas que lhe são aplicadas.
• Algumas grandes vibrações contribuirão mais para o afrouxamento do que muitas vibrações menores.

Poderá ser necessário mudar os fixadores com mais regularidade nalgumas aplicações do que noutras. E há outros factores envolvidos para além da fricção. Quando uma porca é apertada, comprime-se no ponto em que a porca encontra a roda. Esta compressão da parte inferior da porca é designada por "dilatação da porca" - é uma alteração ligeira, mas permanente, da porca, que provoca um aumento da fricção. Ao reutilizar a porca, esta continua a dilatar-se, aumentando o atrito. O resultado é uma pré-carga mais baixa. Após quatro a seis utilizações, a pré-carga pode ser reduzida até 50%. Isto significa que é necessário duplicar a quantidade de binário aplicada ao perno. Além disso, quanto mais exigente e extremo for o ambiente, mais frequentemente os parafusos têm de ser substituídos!

"O nosso objetivo é obter uma melhor compreensão dos factores de binário para que possamos reduzir a margem de erro com os fixadores."

Lubrificação

A RIMEX recomenda valores de binário para uma série de elementos de fixação. Todas as nossas recomendações são valores "secos", o que significa que não é utilizada qualquer lubrificação. Uma vez que a lubrificação existe em muitas formas e de diferentes fabricantes, introduz uma variável que é difícil de prever com exatidão. Por exemplo, o fator de fricção pode variar muito entre diferentes tipos de lubrificação. O atrito reduzido pode causar problemas como:

• Descascamento de roscas quando um perno/porca está a ser fixado
• Dilatação dos frutos secos
• Desaperto de porcas por vibração

Por isso, recomendamos que toda a lubrificação seja completamente interrompida durante a fixação das rodas e jantes.

Problemas e causas

Seguem-se alguns problemas comuns com pernos e porcas, bem como as suas causas: