Обслуживание шпилек и гаек

Техническое обслуживание

"Если ничего не сломалось, не чините!" Мы все слышали это раньше, и это подходящий способ взглянуть на некоторые вещи, но он не применим, когда речь идет о колесных дисках и колесах. Проблема с колесными шпильками и другими элементами крепления колес заключается в том, что мы не всегда знаем, когда что-то сломалось. Поэтому лучший способ обеспечить хорошее рабочее состояние колес и оборудования - это регулярное обслуживание и полное понимание потенциальных проблем. 

Исчерпывающая информация по обслуживанию шпилек и гаек не так широко доступна. В отрасли грузоперевозок больше всего анализируются шоссейные грузовики, и мы можем использовать эту информацию, если только учтем, что в горнодобывающей промышленности условия эксплуатации более жесткие, а поломки более серьезные.  

"Важно заменить все детали, которые подверглись чрезмерной коррозии, потому что коррозия увеличивает трение в соединении".

Основное внимание следует уделять профилактическому обслуживанию. Вот некоторые основные проблемы и их решения:

• Незначительная коррозия на резьбе (шпилька или гайка): Тщательно очистите проволочной щеткой.
• Чрезмерная коррозия на резьбе: ВЫБРОСЬТЕ.
• Поврежденные нити (оборванные или другие): ВЫБРОСИТЬ.
• Сломанные шпильки, только одна: Замените его, а также шпильки по обе стороны от него.
• Износ крепежа: Заменяйте крепеж после определенного количества использований.

Важно заменить все детали, подвергшиеся чрезмерной коррозии, поскольку коррозия увеличивает трение в соединении. То же самое относится и к шпилькам с поврежденной резьбой: замените их, так как они увеличивают трение.

При замене сломанной шпильки следует заменить и окружающие ее шпильки. Когда шпилька ломается, это вызывает неравномерное распределение нагрузки, что приводит к увеличению напряжения на окружающие шпильки. Например, при использовании шоссейного трактора, если у вас сломались две шпильки, вы заменяете все восемь. Горнодобывающее оборудование не так уязвимо, поскольку крепление колес спроектировано с избытком. Шпилек много, поэтому нет необходимости заменять каждую шпильку каждый раз; но если сломанные шпильки расположены близко друг к другу, возможно, стоит заменить шпильки по обе стороны от сломанных.

Крепеж

На величину крутящего момента, прикладываемого к крепежу, влияет множество факторов.

• Точность динамометрического инструмента
• Мастерство оператора
• Процедура завинчивания
• Смазка
• Состояние ниток

Наша цель - лучше понять эти факторы, чтобы уменьшить вероятность ошибки. Нам необходимо понять следующее:

Большинство болтовых соединений обеспечивают меньшее усилие зажима, чем желательно.

• При недостаточном предварительном натяжении гайки могут вибрировать.
• Крепеж не будет вибрировать, если нагрузка на него выше, чем внешние нагрузки.
• Несколько сильных вибраций будут способствовать ослаблению в большей степени, чем множество мелких вибраций.

В одних областях применения крепеж нужно менять чаще, чем в других. Кроме того, здесь действуют и другие факторы, помимо трения. Когда гайка затягивается, она сжимается в месте соприкосновения с колесом. Это сжатие нижней части гайки называется "расширением гайки" - это небольшое, но постоянное изменение гайки, вызывающее повышенное трение. При повторном использовании гайки она продолжает расширяться, увеличивая трение. В результате снижается предварительная нагрузка. После четырех-шести использований предварительный натяг может уменьшиться на целых 50%. Это означает, что вам нужно удвоить момент затяжки шпильки. Кроме того, чем сложнее и экстремальнее условия эксплуатации, тем чаще требуется замена крепежа!

"Наша цель - лучше понять факторы затяжки, чтобы уменьшить вероятность ошибки при работе с крепежом".

Смазка

RIMEX рекомендует значения крутящего момента для ряда крепежных элементов. Все наши рекомендации - это "сухие" значения, то есть без использования смазки. Поскольку смазка бывает разных видов и от разных производителей, она вносит переменную, которую трудно точно предсказать. Например, коэффициент трения может сильно отличаться у разных типов смазки. Снижение трения может привести к таким проблемам, как:

• Срыв резьбы при закреплении шпильки/гайки
• Расширение орехов
• Вибрационное ослабление гаек

Поэтому мы рекомендуем полностью прекратить смазку при закреплении колес и ободов.

Проблемы и причины

Вот некоторые распространенные проблемы со шпильками и гайками, а также причины их возникновения: