8 важных советов по снижению риска взрыва шин

Огромные самосвалы, тяжелые условия работы и еще более тяжелые дороги - неотъемлемая часть открытой добычи. В какой бы точке мира ни находился карьер и какие бы месторождения ни добывались, процесс добычи создает огромные нагрузки и стрессы для производственного транспорта. И хотя шины, устанавливаемые на массивные карьерные грузовики, специально разработаны для работы в неблагоприятных условиях, полностью избежать инцидентов с шинами невозможно.
Взрывы шин
Взрывы шин происходят в результате воспламенения взрывоопасной газовой смеси внутри воздушной камеры шины. Газы могут создавать внутреннее давление, в десять раз превышающее обычное давление накачки шины. В условиях перегрева взрывоопасная газовая смесь может воспламениться сама или быть вызвана внешним источником высокой энергии. Взрывы шин бывают двух типов:
- Взрывы, инициированные теплом (наиболее часто)
Когда избыточное тепло передается на внутренний каркас шины и температура достигает 250°C, резина начинает разлагаться (процесс называется пиролизом) и выделять горючие газы. Когда внутренняя температура поднимается до 400°C, продукты пиролиза могут самовоспламениться и взорваться. - Взрыв, инициированный диффузией (крайне редко)
Если внутри камеры покрышки случайно окажется древесина, метанол вытечет из нее при температуре 65°C. Кроме того, при трении древесины о внутреннюю поверхность шины образуются горючие частицы пыли, которые вступают в реакцию со смесью метанола и воздуха, создавая взрывоопасные условия.
Взрывы шин также могут быть вызваны:
- Электризация автомобиля в результате удара молнии или контакта с линиями электропередач.
- Применение тепла от сварки на ободе.
- Возгорание автомобиля или шин.

Ошибочные представления об опасности взрыва шин:
Ложь: Сдувание шины предотвратит взрыв.
ФАКТ: В процессе пиролиза давление не требуется.
Ложь: Устранение источника энергии/воспламенения устраняет риск взрыва.
ФАКТ: Резина - очень плохой проводник тепла, и невидимые "горячие точки" будут оставаться еще долго после удаления внешнего источника тепла. Взрывы могут произойти сразу же, а также через несколько минут или часов после воздействия потенциального источника воспламенения.
Ложь: При накачивании шин азотом нет риска взрыва.
ФАКТ: Были случаи, когда шины, накачанные азотом, взрывались. Это происходит потому, что для горения во взрывоопасных условиях требуется лишь небольшое количество кислорода. Воздух может попасть в камеру при посадке шайб или при "дозаправке" давления в шинах в полевых условиях.
Снижение риска взрыва шин:
- Низкие температуры окружающей среды и эксплуатации сводят к минимуму возможность воспламенения и горения в камерах шин.
- Правильный выбор шин помогает контролировать температуру в камере шины.
- Ограничение рабочего тонно-километра в час (TKPH) ниже проектного значения снижает уязвимость к взрыву.
- Устранение повреждающих шину условий снижает вероятность взрыва шин во время работы.
- Продуманное профилактическое обслуживание оборудования сводит к минимуму вероятность взрыва шин.
- Устранение, изменение маршрута или ограждение источников высокого напряжения снижает вероятность электрического контакта и последующего взрыва шин.
- Добавление жидкой присадки для шин помогает предотвратить эскалацию внутреннего возгорания шин.
- Надувание азотом может снизить вероятность пиролиза, но не должно рассматриваться как надежное средство для устранения взрывов, вызванных нагревом.
Предотвращение взрывов шин:
- Никогда не нагревайте и не приваривайте обода или колеса к смонтированной шине, независимо от того, накачана она или нет.
- Используйте невоспламеняющиеся шинные смазки и герметики.
- Удалите из шин все посторонние предметы, например, дерево.
- Избегайте работы вблизи линий электропередач.
- Сведите к минимуму риск возгорания, соблюдая надлежащие процедуры торможения, а также изолируя и меняя дымящиеся шины.
- Установите систему контроля давления в шинах (TPMS), чтобы следить за температурой и давлением в шинах.
Чтобы узнать больше о системе TPMS TyreSense компании RIMEX, нажмите здесь.
