5 преимуществ использования холодного давления

Именно давление воздуха в шине поддерживает нагрузку, а не сама шина. А поскольку воздух - это газ, он расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении. Вот почему правильная накачка шин имеет решающее значение для горных работ.
Неправильная накачка шин может привести к: 

Проблемы с инфляцией...

• Перенапряженные шины
• Взрывы шин
• Повышенный риск порезов горной породы
• Потеря тяги
• Вибрация автомобиля, приводящая к ухудшению управляемости и высыпанию груза

В условиях инфляции... 

• Неравномерный или неравномерный износ протектора шины
• Радиальные трещины на боковинах
• Разделение слоев
• Ослабленные или сломанные корды внутри шин
• Разделение краев ремня

Именно здесь и возникает вопрос о давлении "холодной накачки". В шинах, предназначенных для горных работ, давление воздуха после достижения рабочей температуры обычно увеличивается на 30 фунтов на квадратный дюйм. Поэтому, чтобы обеспечить правильное давление в шине при достижении рабочей температуры, производители указывают давление холодной накачки. Давление холодной накачки - это давление в шине при фиксированной, индексированной температуре, обычно 20°C или 68°F. Давление холодной накачки всегда ниже идеального рабочего давления, поскольку при повышении температуры давление будет расти. Например, если производитель шин хочет, чтобы давление в рабочей шине составляло от 120 до 130 фунтов на квадратный дюйм, он может указать давление холодной накачки 105 фунтов на квадратный дюйм.  

Понимание и использование давления холодной накачки дает следующие преимущества:

Накачивая шину при индексированной температуре, шиномонтажник может с уверенностью избежать риска чрезмерного или недостаточного накачивания шины при вводе ее в эксплуатацию. После накачивания до правильного давления холодной накачки рабочее давление и температура шины должны увеличиться до рекомендованных производителем шин рабочих значений.

1. Зная расчетное давление холодной накачки, операторы всегда знают о количестве воздуха в шине, и медленные утечки могут быть обнаружены на ранней стадии, до того, как произойдет чрезмерный износ шины и расход топлива.
2. Если оператор знает о давлении холодной накачки шин, это давление можно безопасно и точно изменить, пока автомобиль находится в эксплуатации. Это позволяет операторам изменять давление холодной накачки для различных грузов, не дожидаясь охлаждения шины.
3. Поддержание одинакового давления холодной накачки во всех колесах автомобиля позволяет равномерно распределить нагрузку. Ни одна шина не будет работать интенсивнее другой, а чрезмерное и опасное нагревание будет исключено.
4. Оптимальный срок службы шин и экономия топлива достигаются при рекомендованных производителем значениях холодного давления.
5. Очевидно, что принципы и практика определения давления холодной накачки являются ключевыми для уменьшения проблем, связанных с шинами, и ведут к более эффективному, прибыльному и безопасному ведению горных работ. Однако определить правильное давление холодной накачки шин легче сказать, чем сделать. Полагаться на указанные производителем шины показатели в тоннах километров в час (TKPH) - не идеальный вариант, учитывая, что давление в шине может сильно меняться в зависимости от температуры.

Использование системы мониторинга давления и температуры в шинах (TPMS) дает неоценимое представление о соотношении давления и температуры в шинах, используя историю регистрации данных и расчетный анализ холодного давления. Более того, некоторые системы TPMS избавили вас от необходимости гадать о давлении холодной накачки, используя среднее давление и максимальную температуру для автоматического расчета давления холодной накачки.

Понимая важность давления холодной накачки и используя систему TPMS для облегчения ее применения, вы продлите срок службы своих шин и повысите общую производительность своей работы.

Для получения дополнительной информации скачайте наше руководство: Понимание холодного давления накачки