Устранение коррозии колес

Коррозия - постоянная и дорогостоящая проблема для автопарков OTR, работающих в экстремальных условиях горнодобывающей промышленности. Она наносит неизмеримый ущерб колесам и шинам горного оборудования, негативно влияя на его производительность и делая транспортные средства потенциально небезопасными для операторов.

Коррозия возникает, когда металл разрушается до своего естественного состояния в результате электрохимической реакции с окружающей средой. Когда железо, кислород и вода (влага воздуха) соединяются, процесс коррозии называется окислением. В результате этой реакции образуется Fe₂O₃Известен как оксид железа, оксид железа или ржавчина. Ржавление может ускориться, если на железо воздействуют другие минералы, химические вещества и перепады температур. Ржавчина и коррозия контактных поверхностей снижают прочность деталей колес и ободов. Кислород, воздух и влага не только разъедают стальные колеса, но и вступают в реакцию с резиной. При таком типе коррозии мелкие частицы ржавчины и пыли могут отламываться и забивать сердечники клапанов, вызывая их протекание.

Коррозия колес приводит к появлению шероховатых поверхностей и нарушению герметичности бортов шины. Воздействие кислорода также приводит к старению внутреннего каркаса - тонкого слоя резины внутри шины, функция которого состоит в том, чтобы не пропускать воздух к каркасу. По мере старения внутреннего каркаса через него проходит все больше и больше воздуха, что приводит к потере давления, которое в грузовых шинах может составлять в среднем 2 фунта на квадратный дюйм в месяц. Проходя через резину, кислород также может разъедать и ржаветь стальные корды.

Влага является ключевым катализатором реакции коррозии, поэтому очень важно распознать и уменьшить источники и количество воды, которой подвергаются колеса, в том числе:

• Скопившаяся в шинах вода, которая не была достаточно удалена перед установкой. Невозможно удалить всю воду из шины с помощью ведра, поэтому некоторые сайты используют вакуумную систему.
• Влажные обода и компоненты. Влага скапливается на компонентах, когда они находятся в незащищенном состоянии или когда их моют из шланга перед установкой.
• Скопление влаги в шлангах для накачки. На компрессорах и на станциях накачки следует использовать водоуловители, чтобы удалить как можно больше воды до того, как воздух попадет в камеру шины.
• Пар, образующийся под воздействием влаги и тепла. Воздействие пара усиливает коррозию.
• Влажные или сырые места хранения. Всегда храните диски и колеса в сухом помещении.

Эффективным способом остановить коррозию колес и дисков является добавление ингибитора коррозии в шину перед монтажом. Ингибиторы коррозии - это покрытия, которые наносятся на внутреннюю поверхность каркаса шины в процессе шиномонтажа либо в мастерской, либо в шиномонтажной мастерской. Как правило, ингибиторы состоят из волокон и/или наполнителей в густой жидкой суспензии. Волокна могут представлять собой текстильные нити и другие материалы. Наполнители могут включать мелкие частицы измельченной резины или пластмассы. Эффективность ингибитора зависит от его свойств, и каждый поставщик создает специальные составы для конкретных применений. Хотя разные поставщики могут рекомендовать разные методы, ингибиторы коррозии обычно заливают в шину перед монтажом или вводят во время накачивания шины с помощью пневматической системы насосов. Производители предоставляют таблицы, в которых указано количество ингибитора, или "дозировка", необходимое для шин определенного размера. После инъекции ингибитор распространяется и покрывает всю внутреннюю поверхность шины (протектор и боковину) примерно в течение первого часа после прокатки. В процессе эксплуатации шины может потребоваться дополнительное добавление ингибитора. Ингибиторы также могут служить дополнительным барьером против потери воздуха через каркас, а некоторые из них могут обеспечивать мгновенную герметизацию проколов.

Из-за различий в химической природе различных ингибиторов коррозии, а также из-за того, что они не были неотъемлемой частью разработки и создания шин или дисков, следует внимательно следить за тем, чтобы любой выбранный ингибитор:

• Химически совместима с шинами, колесами и любыми компонентами, которые могут контактировать с составом.
• Обеспечивает надлежащую работу в диапазоне теплых и холодных температур, обычно наблюдаемых при эксплуатации автомобиля.

На рынке представлен широкий ассортимент продуктов для ингибирования коррозии, поставщиков и областей применения. При выборе ингибитора важно понимать, какое количество продукта вам необходимо, чтобы рассчитать его стоимость, которая у разных продуктов разная. Но помните, что без ингибитора вы заплатите конечную цену... за опасную и вредную коррозию.

Чтобы узнать об ингибиторе коррозии премиум-класса RIMEX, RIMEXCEL, нажмите здесь.