Ketegangan Stud dan Mur dan Baut Terkendali

Mempertahankan Ketegangan

Mari kita lihat tekanan yang mempengaruhi roda dan studnya. Kami ingin mengetahui bagaimana roda dipasang dan bagaimana cara memperpanjang umur roda dan studnya.

Sangat mudah untuk membaut objek yang tidak akan pernah bergerak. Anda menentukan tekanan (tegangan) apa yang akan diterapkan pada objek, mengencangkannya dengan tegangan tersebut, dan selesai. Benda itu tetap di tempatnya. Akan tetapi, membaut roda lebih rumit. Roda bergerak - mulai, berputar, dan berhenti. Roda mendukung beban yang berbeda dan bergerak dengan kecepatan yang berbeda. Saat truk berjalan di jalan, dan roda berputar, beban (tekanan) yang diberikan pada setiap stud berubah secara dramatis. Kancing mengalami beban yang berbeda (menikung, traktif, normal), terkadang secara individual dan terkadang secara kolektif. Jika salah satu dari beban ini memberikan tekanan pada stud yang lebih besar dari jumlah tegangan yang dikencangkan pada stud, akan terjadi peregangan sesaat pada baut. Setiap peregangan baut, yang melewati batas tegangannya, akan menyebabkan relaksasi singkat pada baut tersebut. Dan hasil dari relaksasi adalah hilangnya beban awal. Mayoritas masalah baut disebabkan oleh pengurangan atau hilangnya beban awal.

Baut Terkendali

Pemasangan yang tepat sangat penting untuk mempertahankan umur dan kegunaan roda. Hal ini membutuhkan pembaut yang terkontrol, dengan alat torsi yang unggul. Kita tahu bahwa sebuah stud akan terus berfungsi seperti yang dirancang selama gaya yang bekerja padanya tidak melebihi tegangan yang diterapkan padanya. Di sinilah pentingnya pengencangan yang terkontrol. Jika semua stud memiliki jumlah tegangan yang sama, mereka dapat bereaksi sama di seluruh siklus roda. Ketegangan yang diinginkan harus sekitar 70% dari kapasitas stud. Anda ingin berada dalam kisaran tersebut karena ada faktor keamanan bawaan (Catatan: Dengan pemahaman kita tentang torsi dan tegangan, kita tahu bahwa faktor gesekan dapat sangat bervariasi sehingga kita harus memiliki faktor keamanan, atau kita akan kehilangan stud secara konstan).

"Pemasangan yang tepat sangat penting untuk mempertahankan umur dan kegunaan roda."

Sebagai contoh, mari kita asumsikan bahwa torsi 1000 ft./lbs. akan memberikan pengikat dengan tegangan yang benar. Jika semua stud dikencangkan dengan tegangan yang sama, dan gaya eksternal tidak melebihi tegangan tersebut, maka tidak akan ada kehilangan beban awal. Jika ada stud yang tidak mencapai tegangan yang diinginkan, maka akan timbul masalah. Jika ada tegangan luar yang melebihi tegangan pada stud # 1, 4, 5 dan 6, maka stud tersebut akan kehilangan pra-beban. Ketika mereka telah kehilangan pra-beban, keempat tiang yang tersisa diperlukan untuk mengambil kelonggaran. Tidak ada yang berfungsi seperti yang dirancang. Penggunaan alat torsi dan pemahaman tentang tegangan akan membantu mencegah masalah ini.

Retorques

Sayangnya, teori sering kali berbeda dengan kenyataan. Untuk berteori, Anda harus mengasumsikan beberapa faktor sebagai hal yang konstan. Tetapi di lapangan, apa pun bisa salah. Kami menyatakan bahwa apabila Anda mencapai dan mempertahankan ketegangan yang benar, pengikat akan tahan. Hal ini memang benar, tetapi mempertahankan ketegangan tidak semudah kedengarannya. Di lapangan, diperlukan pengencangan ulang, dan terkadang lebih dari satu kali. Hilangnya tegangan memiliki efek bola salju, jika satu stud kehilangan tegangannya, stud lain di sekitarnya akan menanggung tekanan stud tersebut. Biasanya, hal ini menyebabkan stud tersebut kehilangan ketegangannya juga. Hal ini akan terus berlanjut hingga roda Anda menjadi longgar dan berpotensi menimbulkan kerusakan lebih lanjut. Pada pelek, hilangnya tegangan ini dapat menyebabkan kerusakan pada talang dan lancip pada permukaan pelek, serta geseran batang katup melalui rotasi pelek. Masalah-masalah ini bisa jadi mahal untuk diperbaiki, tetapi dapat dihindari dengan melakukan retorquing. Retorquing membantu memastikan ketegangan yang benar setiap saat, dan memungkinkan sambungan yang diikat untuk "mengendap".

Berikut ini adalah contoh bagaimana Fording River Coal mencapai tegangan pengikat yang diinginkan. Nick Sutton menjelaskan panjangnya proses yang mereka lakukan. Kami telah menyertakan langkah-langkahnya di sini untuk menunjukkan betapa pentingnya mencapai tegangan yang benar. Proses ini tidak diperlukan di semua aplikasi, tetapi langkah-langkahnya menunjukkan bagaimana cara mencapai ketegangan yang benar dan kemudian mempertahankannya.

Roda Baru

1. Torsi roda di toko ban dan kemudian berkendara ke lokasi di mana truk akan digunakan. Perjalanan ini biasanya memakan waktu antara 15 hingga 40 menit.
2. Retorika di lokasi. 
3. Truk tersebut kemudian mengangkut dua muatan.
4. Kencangkan untuk kedua kalinya. Pada titik ini, jika ketegangan telah dipertahankan, truk akan berjalan selama dua belas jam. Jika ketegangan belum dipertahankan, ulangi, mulai dari Langkah 2. 

Roda

Proses ini biasanya jauh lebih cepat pada truk yang menggunakan roda dan bukan pelek. Umumnya, ketika menggunakan roda, tidak ada langkah yang perlu diulang. Jika retorques diperlukan, Mr. Sutton menyimpulkan bahwa pasti ada masalah pada saat pemasangan, atau pada salah satu retorques. Kancingnya mungkin telah dikencangkan secara berlebihan dan kemudian terlepas pada salah satu langkah. 

Pelek

Tn. Sutton menemukan bahwa pemasangan pelek pada umumnya mengharuskan beberapa langkah diulang. Hal ini dapat dijelaskan secara sederhana. Saat memasang roda, ada lima komponen: hub, stud, cakram roda, mur, dan mesin cuci. Pemasangan pelek memiliki tujuh komponen: hub, stud, pelek, spacer band, pelek, penjepit, dan mur. Dengan bertambahnya jumlah komponen, maka margin kesalahan pun bertambah. Pengikat dapat mencapai tegangan yang diinginkan, tetapi jika salah satu dari ketujuh komponen tersebut bergeser selama pembebanan, pra-beban pada pengikat tersebut akan hilang. Satu pengikat yang kehilangan pra-beban akan menimbulkan efek bola salju yang telah kita bicarakan sebelumnya. Inilah sebabnya mengapa mungkin ada lebih banyak retorika yang diperlukan ketika pelek digunakan sebagai pengganti roda.

Proses yang dijelaskan mungkin tampak seperti upaya ekstra, tetapi inilah yang menurut Fording River Coal perlu dilakukan agar truk mereka tetap berjalan. Selain itu, proses ini menghemat uang dengan mengurangi kerusakan dan waktu henti.