Información de seguridad: Aros seguros
You’ve heard of the Big Bang, but how about this… there is enough explosive energy in a 40.00R57 tire/wheel assembly, inflated to 120 psi, to propel a 200 lb. person 5,247 ft. into the air! Hence… the importance of lock rings!
Un neumático es, en esencia, un estanque de presión flexible que contiene gas suficiente para soportar una carga.
Los aros seguros son la parte final del conjunto, mantienen todo unido. Cuando un neumático se infla, la banda de asiento y los flanges son forzados hacia afuera. El flange trasero es apoyado por la pestaña de la sección trasera, mientras que el flange del lado de los canales y banda de asiento están fijados a su lugar por el aro seguro. Para que funcione correctamente, el aro seguro debe tener las partes de contacto adecuadas. Siempre debe asegurarse que la sección de canales y banda de asiento adecuadas sean utilizados.
La mayoría de los incidentes de seguridad de neumáticos ocurren durante el inflado, debido a sobreinflado o componentes de neumático/rueda dañados o inapropiadamente asentados. Durante los cambios de neumáticos, el aro seguro debería ser inspeccionado visualmente para detectar desgaste, corrosión, puntos planos, circularidad, deformación, fisuras por fatiga o daños. Ningún grado de daño o corrosión en el anillo es aceptable, y en caso de presentarse alguno el anillo debería ser desechado. Los anillos están disponibles en diseños de una o dos piezas, y en una amplia gama de tamaños.
Aros Seguros de Una Pieza
Los aros seguros de una pieza son fabricados con una superposición mínima de 2” (la cantidad exacta variará ligeramente según tamaño y tipo). Con el tiempo, los aros seguros pierden su tensión y la sección superpuesta disminuye. Se deben hacer inspecciones visuales regulares para asegurar que los extremos no se hayan separado por sobre las directrices recomendadas.
Descargar la guía de seguridad del aro seguro de una pieza RIMEX.
Aros Seguros de Dos Piezas
Cada 500 horas, los pernos de aros y mitades del aro seguro deberían revisarse para asegurar que todavía encajan de forma segura. Todos los componentes deben ser inspeccionado para detectar desgaste o daño antes ensamblarse, y la ranura de los aros seguros debe estar libre de suciedad y desechos. Los extremos de un aro seguro de dos piezas no deben tocarse, deben estar separados por un espacio de 3/16” mínimo. Todos los pernos deben ser apretados a mano y luego de la inflación, reapretados.
